1
飛機航材目前基本從國外進口,會使用歐元、美元或其它幣種交易,財務管理需要多幣種核算...
2
航材每個零件有標準件號,件號資料龐大,件號對應的采購來源與價格會經常更新...
3
飛機維修公司、航空公司經常會大批量詢價,詢價件號數據量大,針對客戶詢價需要獲取供應商采購來源再對客戶報價,手工管理數據量...
4
飛機配件廠家或大型貿易平臺,會定期發布件號供應信息,包括件號、數量、價格、狀態、證書等信息,供應商件號資料庫龐大...
5
航材件號每個零件有狀態、證書,同一零件可能存在不同狀態與證書,客戶詢價、采購詢價、采購價格表、銷售報價、庫存需明確標識件號、狀態、證書...
6
航材訂單基本是按客戶訂購單來定向采購,配件大多從國外采購,配件采購周期比較長,采購成本會涉及運費、關稅等費用...
7
配件大多從歐洲或美國進口,采購成本使用歐元或美元交易,但國內銷售使用人民幣交易。根據采購成本進行銷售報價、核算銷售利潤時進行匯率轉換...
8
銷售詢價數據量大,獲取供應商采購成本后,需快速提供銷售報價給客戶,如何形成銷售報價單價,提供報價單給到客戶...
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飛機航材目前基本從國外進口,會使用歐元、美元或其它幣種交易,財務管理需要多幣種核算...
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航材每個零件有標準件號,件號資料龐大,件號對應的采購來源與價格會經常更新...
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飛機維修公司、航空公司經常會大批量詢價,詢價件號數據量大,針對客戶詢價需要獲取供應商采購來源再對客戶報價,手工管理數據量...
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飛機配件廠家或大型貿易平臺,會定期發布件號供應信息,包括件號、數量、價格、狀態、證書等信息,供應商件號資料庫龐大...
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航材件號每個零件有狀態、證書,同一零件可能存在不同狀態與證書,客戶詢價、采購詢價、采購價格表、銷售報價、庫存需明確標識件號、狀態、證書...
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